FAA står for Federal Aviation Administration, mens EASA står for European Aviation Safety Agency.
FAA og EASA har sine egne lover og regler om alt som har med luftfart å gjøre. Andre land i verden har sine tilsvarende organisasjoner.
FAA gjelder i USA og EASA gjelder i alle EU og EØS land i Europa – herunder alle de tre skandinaviske landene.
Det har i mange år vært planer og forhandlinger om å få felles lover og regler for FAA og EASA, men det har til nå ikke skjedd.
Innen FAA er det to typer skoler. Disse inndeles i FAR Part 141 skoler og FAR Part 61 skoler. Part 141 skolene har høyest kvalitet, mens Part 61 skolene opererer etter mer lavere standarder. Alle de store kjente skolene i USA er Part 141 skoler. Dette er også er krav for å bli godkjent som F-1 visa skoler og EASA skoler.
For piloter er det spesielt dette med sertifikater som er av største interesse. Skal man fly i USA trenger man å ha FAA sertifikater. Skal man fly i et EASA land i Europa må man ha EASA sertifikater. Man kan ”konvertere” fra den enes sertifikater til den andre, men det krever ekstra utdanning.
Noen veldig få flyskoler og helikopterskoler i USA er godkjent som både FAA og EASA skoler. Ved disse skolene kan man da få både FAA og EASA sertifikater ved f eks å ta en kombinert EASA/FAA utdanning. Dette er normalt å foretrekke slik at man slipper en lang og kostbar ”konvertering” fra FAA til EASA når man kommer hjem til Skandinavia/Europa.
Ved disse skolene kan man selvfølgelig også få en ren FAA utdannelse og en ren EASA utdannelse – hvis man skulle ønske det.
En EASA utdannelse i USA er nøyaktig lik en EASA utdannelse ved en fly- eller helikopterskole i Skandinavia.
Det eneste EASA sertifikatet man ikke kan ta ved noen skoler utenfor EASA området er EASA Instrument Rating (IR). EASA forlanger at dette må tas i et EASA land. Teoridelen til EASA IR kan derimot tas i f eks USA, men den praktiske flygedelen må tas i et EASA land.